Δαχτυλίδι Ελατήριου Ροπης Malossi Για YAMAHA/KYMCO T-MAX/AK 500-530-550cc Καινούργιο Γνήσιο

Συστήματα μετάδοσης CVT

Κεφάλαιο: ελατήριο αντίθεσης.

Στόχος

Τραβήξτε προς τα κάτω τους κραδασμούς και για να κάνετε τη λειτουργία του συστήματος σταθερή σε οποιεσδήποτε στροφές και θερμοκρασία.

Διαδρομή σχεδιασμού

Εξετάσαμε τόσο σε θεωρητική όσο και σε πρακτική βάση όλα τα υπάρχοντα συστήματα πέμπτου τροχού: μπάλες, κυλίνδρους και ακτινωτούς συρόμενους πέμπτους τροχούς μεταλλικού τύπου. Όλες οι δοκιμές έδωσαν μη ικανοποιητικά αποτελέσματα. Έχουμε φτιάξει πρωτότυπα με εναλλακτικά συστήματα, μεταλλικού τύπου, χωρίς κανένα θετικό αποτέλεσμα. Μόνο μετά από εξαντλητικές εργαστηριακές δοκιμές και δοκιμές αγώνων, καταλήξαμε τελικά στο σχεδιασμό του Torsion Controller.

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

Το προαναφερθέν εξάρτημα επιλύει τα ακόλουθα προβλήματα.
Κατά τη διάρκεια της καμπύλης του κιβωτίου ταχυτήτων, ο δακτύλιος της κινητής τροχαλίας (οδήγηση ροπής) ολισθαίνει στην κινούμενη τροχαλία αξονικά κατά μήκος της σταθερής πλήμνης τροχαλίας, κάνοντας μια μικρή περιστροφή που δίνει μια στρέψη στο ελατήριο αντίθεσης. Μερικές φορές το ελατήριο χάνει τη θέση του κατά την τριβή στην πλάκα θήκης παπουτσιού, μέταλλο
μέταλλο; Κάποια άλλα, το ελατήριο παραμένει κολλημένο στη θέση του προκαλώντας κάποιες κατά λάθος διαφορετικές δυνάμεις αντίθεσης.
Δεύτερο πρόβλημα: οι φυγόκεντρες δυνάμεις που προκαλούνται στις υψηλές στροφές επηρεάζουν το ελατήριο το οποίο κατά συνέπεια λύγισε και αρχίζει να εκτρέπεται ώστε να δημιουργεί μεγάλους κραδασμούς, πολύ ενοχλητικούς για τον οδηγό και επικίνδυνους για τον κινητήρα και, κυρίως, αστάθεια της καμπύλης της σχέσης.

Αποτέλεσμα

Εγκρίναμε το έργο με μεγάλη επιτυχία μετά από αυστηρές δοκιμές στο τμήμα R&D και στην πίστα σε όλα τα εξετασμένα μοντέλα σκούτερ.