Συνεμπλοκ Κινητήρα MALOSSI 61.7x18x40mm για πολλά μοντέλα Piaggio/Gilera/Vespa/Aprilia 50-100-125-150-180-200-250-300-350cc δίχρονα/τετράχρονα μοντέλα καινούργιο γνήσιο

Προσφορά!

Original price was: €59,00.Η τρέχουσα τιμή είναι: €55,55. με Φ.Π.Α

3 σε απόθεμα

Κωδικός προϊόντος: malossi0816707b

Κατηγορίες: Συνεμπλόκ

Hashtags: 0816707b, 100, 125, 150, 180, 200, 250, 300, 350, 50, Aprilia, beverly, fly, gilera, gioapi, gt, gts, gtv, liberty, malossi, mp3, new, nexus, Ø 60x15, piaggio, racing, runner, silentblock, sr max, vespa, x10, x7, x8, x9, xevo, αγωνιστικο, βραχιωνα, γνησιο, καινουργιο, καουτσκ, κινητηρα, κοκκινο, Συνεμπλόκ

Συνεμπλοκ Κινητήρα MALOSSI 61.7x18x40mm για πολλά μοντέλα Piaggio/Gilera/Vespa/Aprilia 50-100-125-150-180-200-250-300-350cc δίχρονα/τετράχρονα μοντέλα καινούργιο γνήσιο.

Ο κινητήρας των αυτόματων σκούτερ Piaggio από 125ccm δεν βιδώνεται απευθείας στο πλαίσιο.
Μεταξύ πλαισίου και κινητήρα υπάρχει το λεγόμενο παραλληλόγραμμο.
Το παραλληλόγραμμο ταλαντευόμενου βραχίονα προβλέπει την αντιστάθμιση κάθετης ταλάντευσης του σχεδόν οριζόντια εγκατεστημένου κινητήρα. Εάν ο κινητήρας βιδωνόταν κατευθείαν στο πλαίσιο, οι δονήσεις του κινητήρα της 1ης και της 2ης τάξης θα είναι δύσκολο να αντέξουν (καθρέφτης, μυρμήγκιασμα, μούδιασμα στα χέρια κ.λπ.). Επιπλέον, αποσυνδέει το πλαίσιο από κραδασμούς που προκαλούνται από άνιση γείωση.
Το παραλληλόγραμμο ταλαντευόμενου βραχίονα είναι επομένως απαραίτητο, αλλά συχνά προκαλεί κάποια δυσαρέσκεια όταν οδηγείτε με σπορ τρόπο. Υπάρχουν δύο πράγματα που πρέπει να διακριθούν:

ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Το ψαλίδι κινητήρα έχει έξι σημεία ρουλεμάν και επομένως μπορεί να προκαλέσει πολλή πλευρική αναπαραγωγή του κινητήρα υπό κανονική φθορά. Αυτό δίνει στον πίσω τροχό τη δική του ακτίνα διεύθυνσης, γεγονός που καθιστά το χειρισμό πολύ ασταθές και ανακριβές.
Εάν ο κινητήρας μπορεί να μετακινηθεί σημαντικά εγκάρσια στον διαμήκη άξονα του οχήματος, ο βραχίονας περιστροφής πρέπει να αναθεωρηθεί. Αυτό είναι το κύριο επίκεντρο του επιθεωρητή στην επόμενη γενική επιθεώρηση.
Προσφέρουμε ένα πλήρες κιτ αναθεώρησης για το σκοπό αυτό.

ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΟΔΗΓΙΑ
Ο κινητήρας κάνει οριζόντια κίνηση καθώς και κάθετη λόγω του παραλληλόγραμμου. Αυτό επηρεάζει την απόκριση των πίσω αμορτισέρ.
Η κίνηση του ψαλιδιού του κινητήρα εμποδίζεται από ένα μεγάλο αθόρυβο καουτσούκ.
Το τυπικό καουτσούκ είναι διακοσμημένο για μεγάλη άνεση και είναι μάλλον ακατάλληλο για σπορ οδηγούς.

ΜΑΛΟΣΙ
Το καουτσούκ malossi είναι πολύ πιο άκαμπτο από το τυπικό μέρος και αποτρέπει μεγάλο μέρος της αντισταθμιστικής κίνησης του παραλληλόγραμμου. Αυτό συνοδεύεται από μια πιο ακριβή αλλά και πιο άβολη διαδρομή. Ωστόσο, το καουτσούκ malossi δεν μπορεί να αντισταθμίσει το παιχνίδι του ταλαντευόμενου βραχίονα λόγω φθοράς.