Ράουλα Variator Σετ 19mmx17mm 7.2gr Για Piaggio/Gilera/Vespa/Aprilia/Derbi 125cc Καινούργια Γνήσια τιμή σετ.

Τα φυγόκεντρα βάρη στο μεταβλητό είναι φθαρμένο μέρος και πρέπει να αντικαθίστανται σε τακτά χρονικά διαστήματα ανάλογα με το φορτίο (έλεγχος φθοράς περίπου κάθε 5000 χλμ.).
Η φθορά των κυλίνδρων χαρακτηρίζεται από μια ισοπέδωση στη μία πλευρά, οπότε οι κύλινδροι δεν μπορούν πλέον να γλιστρήσουν σωστά στο διάδρομο του μετατροπέα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα κακή επιτάχυνση και συχνά χαμηλότερη τελική ταχύτητα, καθώς η μεταβλητή δεν μπορεί πλέον να επεκταθεί πλήρως λόγω της μειωμένης διαμέτρου των κυλίνδρων.

Για να αποφύγετε την πρόωρη φθορά, συνιστούμε ένα ξηρό λιπαντικό με βάση PTFE αντί για γράσο. Αυτό το λιπαντικό δεν πετιέται μετά από μερικές στροφές σαν γράσο, αλλά παραμένει μόνιμα στο variator.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ελέγξτε ποια βάρη πρέπει να χρησιμοποιηθούν στο παραλλαγή σας πριν την παραγγελία. Τα συχνά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σπορ μεταβλητές που χρησιμοποιούν διαφορετικό μέγεθος βάρους από τα αρχικά.
Επομένως, θα βρείτε μεγέθη στην επιλογή του οχήματος που δεν χρησιμοποιούνται αρχικά στο όχημά σας.

Συμβουλές συντονισμού

Μεγαλύτερα βάρη από το αρχικό μειώνουν την ταχύτητα με την οποία το σκούτερ επιταχύνει από περίπου 10-50 km/h.
Τα ελαφρύτερα βάρη από το αρχικό αυξάνουν την ταχύτητα με την οποία το σκούτερ επιταχύνει από περίπου 10-50 km/h.

Μόνο εάν ο κινητήρας, για παράδειγμα μέσω διαφορετικής εξάτμισης, μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες από τον αρχικό αναπτύξει την πλήρη ισχύ του, τα βάρη θα πρέπει να επιλέγονται ελαφρύτερα. Διαφορετικά ο κινητήρας δεν θα στρίψει καθόλου, οπότε παρά τις υψηλότερες στροφές έχει λιγότερη ισχύ και επιταχύνει αντίστοιχα χειρότερα, ακόμα κι αν ακούγεται πιο σπορ.

Ιδανικά για κούρδισμα είναι σετ με διαφορετικές κατηγορίες βάρους. Μπορείτε επίσης να αναμίξετε διαφορετικά σετ βαρών, π.χ. 3×5 γραμμάρια και 3×7 γραμμάρια. Αυτά πρέπει να τοποθετούνται εναλλάξ στο μεταβλητό για να αποφευχθεί η ανισορροπία. Στο παράδειγμά μας θα λάβατε τον αριθμητικό μέσο όρο των 6 γραμμαρίων. Το μόνο μειονέκτημα είναι η κάπως ταχύτερη φθορά των μεγαλύτερων βαρών.

Πρώτα μετά τη ρύθμιση του μεταβλητού, τα ελατήρια του συμπλέκτη θα πρέπει να επιλεγούν ανάλογα. Διαφορετικά, συχνά επιλέγονται πολύ δύσκολα για να αντισταθμίσουν τα μεγάλα βάρη των μεταβλητών.

Υπάρχει μόνο ένα σύνολο βαρών με το οποίο το σκούτερ έχει την καλύτερη απόδοση και επιτάχυνση. Δεν μπορείτε να επηρεάσετε την τελική ταχύτητα με τα βάρη, εκτός εάν έχουν επιλεγεί τόσο ελαφρά ώστε ο κινητήρας να μην έχει δύναμη να αντιμετωπίσει το αντίθετο ελατήριο.

Το αντίθετο ελατήριο πρέπει πάντα να επιλέγεται όσο πιο μαλακό γίνεται αλλά όσο πιο σκληρό χρειάζεται. Τότε ο ιμάντας V δεν θα γλιστρήσει ούτε θα εκτεθεί η μονάδα σε υπερβολική τριβή, κάτι που θα σήμαινε φθορά και απώλεια απόδοσης.

Για τα μοντέλα